CR.Z 無限 RZの納車整備の様子となります。

オーダー注文によりお探ししておりましたCR.Z 無限 RZの個体。前オーナー様が丁寧にお乗りになっていた良質車が入荷してまいりました。

今回はご成約頂いたCR.Z 無限 RZの納車整備の様子の一部をご紹介致します。

現車は無限製の限定車であるため。

エンジン関連やブレーキを含む足回り関連の一部に特装部品を使用している為、部品の調達が容易で無く少々時間を費やしました。

更に無限から300台限定で販売され稀少な個体でもあり、細部に於いてその違いが感じ取れます。例えば標準装備のスパーチャージャーの効能もあってか？通常比約50PS程出力も向上しています。また、単にそれだけに留まらず、公表はされていませんがエンジン本体の細部まで無限のノウハウが詰まっていると感じ取れます。

そう思われた理由の一つとして、通常の場合は「0Ｗ20」が指定オイル粘度となりますが、現車の整備マニュアルでは「5Ｗ-40」が指定されており。実際に走行を試みると何処からでもトルクフルに吹け上り、通常のシングルカムVTECとは明らかに「一線を画した走り」でした。　!(^^)!

因みに当店では「MOTUL 8100　POWER」 を使用しております。

今回は左/右の「ヘッドライトユニット」も新品に交換しました。現車は走行も少なめな為、其の儘でも当分は差し支えない程度でしたが・・・今後お乗りになる事を考え、先回り予防整備の一環として交換を選択しました。

既知と共にHIDから純正互換LEDバルブへ交換を施工。単に新品ヘッドライトユニット交換時と比べ、数段の明るさを体感できます。

更にはフロント側左/右アルミ製「ロアアームCOMP」や「タイロッドエンドCOMP」、「スタビライザーリンク」等も洩れなく交換としました。

足回り調整及びヘッドライトの光軸調整を済ませた後に約120km程のテストドライブを行いました。結果はとても良い感じです。

帰社と同時にリフトアップにて下回り各部の「締め付け」、「水漏れ、オイル漏れ」のチェックを経て法定12ヶ月を基準とした納車整備は完了となりました。

大変お待たせいたしました。m(__)m　今週末店頭でのご納車の運びとなります。

ご覧いただき、ありがとぅございます。