最近はタイミングベルト交換の際、エンジンマウントが殆ど「パックリ」と割れています。

マウントが取り付けられている場所は大きく分けて4カ所。

画像左端の丸い部分が見えますか？

タイミングベルト交換作業の際に必ずボルトを緩めるために金属のカバーを取り外します。

その中でも特に一番負担のかかる部分がここ。

マウントゴムの部分が「パックリ！」と割れていますね。(^_^;)

現車は走行8万キロの個体ですが、この状態ではシフトチェンジをして、アクセルを踏み込んだ際にパワーの伝達が緩んでしまいますね。

上記は交換を済ませ、カバーを取り付けた状態の画像です。

出来ればこのタイミングで4か所5点から構成されているマウントをすべて交換されては如何でしょうか？

新しいマウントを取り付けた結果、ダイレクト感が蘇り新車時のアクセルレスポンスに近づくこと請け合いです。(*^^)v

読んでいただいてありがとうございます。