昔からから十年一昔と言い・・・既にBEATは二昔を過ぎ・・・

３０年に向けて今こそ「原点回帰」。販売車両を仕上中の画像です。

外装のメンテナンス安く綺麗にではなく、多少お金をかけても細部まで納得の行く様に。

一見えない部分も塗装処理をします。

メインフレームと車体番号を打刻してあるバルク部分を省き、塗装処理を施工。

 

トランク裏側のシールも塗装後に貼り付けました。

幌スクリーンも新品セットで張替え。雨漏れ防止の為、ウエザーストリップゴムも総て交換。

左/右席ともイソマサ・オリジナルシート生地を張り替え。

特にＤ席の背もたれ部の角等を補強してからの張り替えをします。

純正オプション品のSサウンドシステムもオーバーホール済。
＊ボタンのがたつき
＊左/右の音が出ないか？片側のみ音が小さいか？
＊音質・音量の改善
＊パネル本体のキズ・割れ・使用感の改善

 

水回りパーツの交換は必修作業です。

ラジエーター本体もかろうじて２０年も持っているクルマはBEAT位では？？

 

エアコンも部分部分の交換などせずに全交換します。

特にリビルドコンプレッサーは精度に大きな違いがありますので安物は使いません。

 

既存装着されていたエンジンとミッションです。

当店取り扱いのリビルトエンジンは各部分を測定・修正し、劣化した部品を徹底的に交換したリファインエンジンです。
価格及び精度の面でも BEATリスタートには最適かと思われます。
＊但し、新車時同様の慣らしは運転が必要になります。

勿論！通常オーバーホールも行っております。
また、内部及び各パーツをWPC/DLC加工等施工もご相談ください。

当店取り扱いのリビルトエンジンは３０ヶ月又は走行４００００キロ迄保証付。

クラッチカバー・ディスク・レリーズ・パイロットBGも使えそうでもケチらず総て交換。

トランスミッション内部もオーバーホールします。

内部の悪い部分・及び部品は総てお見通しです。

ご要望によりハイギヤード化も可能です。（通常の場合燃費が伸びます）
＊BEAT誕生の当時は、高速道路の最高速度制限は８０キロで現在は１００キロ。
一般道と比べて高速では燃費が極端に変わる訳です。
＊LSD装着等もご相談ください。

クラッチは油圧制御系のクラッチマスターシリンダーASSY及びスレーブシリンダーASSYも新品に交換。

 

ドライブシャフトもかなりお疲れ気味です～。
当社でのリビルトASSY交換がお得。
＊ドライブシャフトの新品ASSYは生産終了。
燃費が落ちたな～と感じる場合は特にお勧めで～す。

 

エンジンマウント、ミッションマウントも交換するとシャキ！っとして気持ち良いです。

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキ関係も総て新品に交換。

特にリヤ側のキャリパーが突然引きずりを起こす事が多いです。
＊内部のオーバーホルも以前行っておりましたが、その後も問題が多く・・・。

現在では引きずり気味の場合は迷わず新品ASSY交換しております。

 

 

 

 

誕生20周年記念ホンダアクセス製スポーツダンパーキット新品を装着。
まさに開発イメージ通り4輪で舵を切る的感覚が素晴らしいです。
記念発売当初、全国限定SET、その後2ヶ月期間限定発売でした。
本当は限定で無く、これからも手に入る代物で有って欲しかったのですが・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

更に突っ込んで！
上記のリメイク・リファインしたらどんな乗り味に変わるだろうか？？？
乗ってみたいと思いませんか！

残念ながら上記車輌の試乗は出来ません。
ご購入の頂けるユーザー様に取っておきますネ！で前後ブレーキキャリパー以外は総て同じようにリメイクした小生の３６万５千キロ走行の黄色びーをご試乗頂くことが可能です。

興味の有る方は是非！お問い合わせください。

 

 

 

 

読んでいただいてありがとうございます。