茨城県在住のK/T様にご契約頂いたVER-C 走行5万1千キロの納車整備の画像です。
※下記メンテナンスは当店の販売するBEAT総て「整備料金は車両代に含まれています。
追加のご依頼が無い限り他に整備料金は頂きません。 納車点検整備(消耗パーツ代含む) ・車検整備(消耗パーツ代含む) 。
水漏れした跡がクッキリ見えますね~そうです!青みがかって見える所に注目!
びっくり!ですね~水漏れは走行距離ではなく、経年劣化の要因が大!
銅2層式の容量アップタイプのラジエーターASSYの新品です。
右側が既存装着されていたラジエーターASSYで、画像左側がエアコンコンデンサーとなります。
ラジエーター本体及びサーモSWも同時に交換となります。
水回りのパイプも交換とします。溶接部分が錆びて仕舞い水漏れを発症します。
エンジン回りのウオーターホースも交換します。
この車両約6年前にユーザー様に販売時に2回目のタイミングベルト関係交換済み(自社整備ではない)にて販売しました。
で、今回買取にて再入庫した車両です。
6年以上は間違いなく経過している訳で、中途半端ゆえ迷わず全交換を選択。
前回に続きまたまた正解! ウオーターポンプを廻したらキュ~キュ~音がしていました。
走行距離が少ない車両ほど要注意ですね!切れればエンジンのダメージは大きいのですから・・・。
ミッションの3速に入れる時に違和感が感じられるた為、ミッションOHにて各ベアリング・オイルシール・シンクロ等をOHしています。
クラッチ関係もだめではないですが、あと1万キロ前後で持病の4~5速2300~3000回転ジャラジャラ音が出るのが判っていますからディスク・カバー・ベアリング等すべて新品に交換。
作業はまだまだ続きます。
ブレーキ系ほかの整備はまた後日アップしますね。
追伸、
大好評!思った以上の当店ユーザー様の反応に、先週末は来店が多く小生少々パニクリました。苦笑
読んでいただいてありがとうございます。
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僕も遊びに行く予定でしたが、雨が降っていなかったので、そのまま走り回ってしまいました(笑)