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ステアリング装着時のポイントは?

2015年11月11日

BEATの標準のステアリングの内径は365ミリ。一般的に良く取り付けるサイズが350ミリ~320ミリのステアリングです。で、真円タイプと変芯タイプがあるのをご存じでしょうか?。

タイプ、取付け方法によっては問題が発生!6千回転から9千回転付近がステアリングの上部に隠れて見えにくい状態が発生する場合があります。

350ミリ前後の場合は変芯ボススペーサー、スペーサー等にて改善は可能。

また回転させた時の変心度(ステアリングの上下動)もさほど気になりませんが、320ミリくらいになると回転時の上下の変芯度合いはかなり気になる度合いとなります。


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で、ココがポイント!320ミリ~330ミリ等、小さめのステアリングを装着したい場合は真円タイプのステアリングをチョイスしましょう。


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画像の装着ステアリングは数少ない真円タイプステアリングMOMOベローチェ・レーシング320ミリ(32パイ)※350ミリタイプもあります。小生のお勧め品。
因みに変芯タイプはMOMOチューナー、MOMOレース等です。


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同じ真円タイプでモンテカルロというモデルがありますが、こちらは半分から上側がベローチェと比べて太い為、同じ真円タイプでもRS MACH製変芯ボススペーサー+ローポジションバケットシート装着以外は6千~9千回転付近は見えませんのでご注意!小生のサーキット仕様はこれを採用しています。


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※スペーサーを付けてもドンドン見え難くなるだけです・・。BEATにモンテカルロ装着時には、ローポジションバケットシートとRS MACH製変芯ボススペーサー20㎜以外は駄目だと思われます。


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画像のステアリングは真円タイプですが、その他のタイプの場合の殆どがステアリングのセンター上部の方が広めになっています。いわゆる変芯タイプです。
BEATの場合ステアリングチルト機構がついていないのがウイークポイント!BEAT特有の問題点とも考えられる部分でもありますね。※標準ステアリングサイズ360ミリ装着あれば何の問題もありませんが・・・。

 

 

 

 

読んでいただいてありがとうございます。

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