ブログ検索キーワード上位が「カヤバNEWSRにノーマルバネの組み合わせは？」なので・・・。

このところの当店のブログ検索上位にくるのが「ビート7000付近で回転頭打ち」や、「3000回転付近でミッション音？」が多く見受けられるますが、下記も良く上位に顔を出してきますね～

「ニューＳＲダンパーにノーマルバネの組み合わせ」？の検索も非常に多く、経年劣化が要因での「サスペンションキット」の交換時期が来ているようです。

で、上記の検索に対し、実績に基いてのアドバイスとなります。

★「ニューＳＲダンパーにノーマルバネの組み合わせ」だと「現状（標準車高）から約1センチほど車高が上がってしまいます」　(◎_◎;)

★またスプリングについても同様に交換必須となります。

その理由としては、目視点検では気が付か無いかも知れませんが、ステアリングを左右に転だした際に、フロント側スプリングがダンパーと共に横方向に絶えず捻られていることが確認出来、縦方向に摺動するダンパーと共に経年での劣化は否めません。

★RSR等の社外ダウンスプリングと一緒に組むと相性が良いようです。

約10mmアップー約30mmダウン=約20mmダウンで車高はノーマル（標準）より約20ミリ程下がります。

※ついでに無限のダンパーキットを装着された方から良く聴かれるので一言。

★「堅い」「跳ねる」のお答えは

「無限ダンパーキット＋無限ハードトップ」又は「無限ダンパーキット＋無限タイプ4点式ロールケージ」を装着した場合にボディー剛性とのバランスが取れ、サスペンションが良い感じに（しなやか）に動くように設定されているようです。

読んでいただいてありがとうございます。