ビートVer.Z の足回り・水回り・燃料関連のリフレッシュ目的でお預かりしました。先ずは足回りから

旧車を維持してゆく為には経年劣化の事実に目を背けず、確りと整備を施してから楽しまれるのが肝要。またその際には、「旧車であることを深く理解した専門店」で施工されることをお勧め致します。

ビートVer.Z ですがこの度は足回り・水回り・燃料関連リフレッシュの為にお預かりしました。

足回りのメンテナンスのスタート！先ずはタイヤ交換からとなります。

タイヤの溝については車検等には合格出来る状態でしたが、装着からの経過年数も長く、スローパンクチャーや突然のバースト等を懸念もあり、純正同サイズ新品タイヤを4本供交換としました。

今回装着したタイヤは「ヨコハマブルーアースES」装着。最近はN-BOX カスタムTURBOやスペーシアカスタムTURBOなどで新車採用されており。重量のある軽ミニバンに採用されている位いなので、横の粘り感も確りなので、ビートとのマッチングも最適かと思えます。（イソマサ感）

続いてはステアリングギヤボックスガタ止め目的で「ギヤボックスマウンティングブッシュ」や左・右「タイロッドダストシール」等の交換を行いました。

更には「エンドセットラック」や「タイロッドエンドCOMP」を交換。

またこの個体については左・右「フロントロアアームCOMP」のボールジョイント部分のガタが著しい為、はまだガタを発症していない中古部品を使用しボールジョイントシール類も一新しました。

同時に左・右の「スタビライザーワッシャー」、「スタビライザーラバー」「フロントスタビライザーボルト」、なども洩れなく新調。更には「イソマサ車高調KIT」（イソマサ対策部品）

交換シーンは今回お見せできませんが、左・右「フロントアクスルシャフトASSY」と「フロントハブベアリングASSY」も交換しました。

続いてリヤ側についても左・右「フロントハブベアリングASSY」の交換と共に再販が叶った「リヤロアーアームCOMP」と「リヤコントロールアームCOMP」を交換とし、「リヤラジアスロッドブッシュ」の交換も行いました。

今回ご依頼頂いた足回り部分の整備は以上で完了！さぁて次なる整備へ

ご覧いただき、ありがとうございます。