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エンジンパーツをWPC処理して思わぬ弊害が?(苦笑)

2013年10月16日

BEAT乗りの皆様の感性には何時も脱帽です。(苦笑)
例えば今回のメンテナンス依頼などは⇒BEATバカの極み!(御免なさい良い意味でです。)

今回お預かりの個体は、現オーナーのY様が取得した段階で実走行が判らないお車だそうです。

その為、約1年程前に思い切って各パーツにWPC処理を施しエンジンOHをしたとの事。

しかし各部低フリクション化(抵抗が軽減)されたエンジンの為。
個人的に新たな問題が発生!?

実は、減速時エンジンブレーキの抵抗少なくなり、標準ブレーキではブレーキングタッチに不安を感じるようになってしまったとの事。
で、ブレーキ関係の強化をとのご相談及び整備依頼を頂きました。

 

★リファインの主な内容

※ホースはステンレスメッシュSET(アクレ製)に交換。
※ブレーキパッドをメタルカーボン(アクレ製)に交換。
※クラッチホース純正に交換。Bホースと同様経年劣化交換時期と思われる為。

 

CIMG6918.JPG

※フロントキャリパーフロントキャリパーをフロントキャリパーを純正フィット用(容量UP) 純正リヤキャリパー交換。

CIMG6923.JPG

※フロント側フロントローターフィット用(外径アップ)

CIMG6924.JPG

※リヤ側ディスクパッドは前/後共アクレ製に交換。

CIMG6960.JPG

 

純正クラッチホース2,180円(税別)も経年を考えてこの際交換。

この記事をご覧になった方でフロント側だけでも是非!やりたいとお思いの方へ
お金以外に疑問点が持ち上がると思います。???

<伝授致します>
フロント側が純正13インチのホイールにFIT用14インチをいれたら<uキャリパー本体が干渉するのでは?とのご質問です。

お答え
問題御座いません。
以前は13インチのシティーFITにも採用されておりましたゆえ。
但し、社外13インチホイールの場合はこの限りでは御座いません。

ついでにもう一つ、純正フィット用Fキャリパーオーダー時には、2001年~2003年位い年式のGD1フィット グレードAタイプ用ですとポン付け可能です。

GD3の場合はそのまま装着は不可。

 

 

 

 

 

読んでいただいてありがとうございます。

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